Для Volkswagen Bora 2001–2003 годов с 1.6L двигателем замена цепи распределительного вала, это не просто профилактика. Это вопрос сохранения двигателя. Уже к 120 000 км пробега цепь начинает растягиваться. Натяжитель, тоже. Если не заменить, мотор может «схватить» и сломать клапаны. Стоит сделать это до того, как будет поздно.

1. Подготовься заранее: сними аккумулятор, сливай масло и охлаждающую жидкость. Заблокируй коленвал ключом на 17. Подними переднюю часть на домкрат, доступ к ремню должен быть свободным.
2. Сними ремень генератора и защиту: отвинти все крепления. Убери крышку масляного насоса, тут же видна цепь. Проверь состояние натяжителя: если он проседает, не думай, замени.
3. Поставь метки: поворачивай коленвал до совпадения меток на шкиве и корпусе ГРМ. Убедись, что поршень первого цилиндра, в ВМТ. Иначе клапаны могут удариться.
4. Сними цепь и натяжитель: отвинти болты крепления натяжителя. Вытащи цепь с роликами. Не забудь снять и направляющую пластину, она тоже изнашивается.
5. Установи новую цепь: надень на шкивы. Примерь, она должна ложиться ровно, без перекосов. Проверь, что штифты на шкивах входят в пазы.
6. Замени и натяжитель, и пластину: без этого цепь начнёт шуметь уже через 10 000 км. Установи новую пружину в натяжитель. Закрути до упора, но не переусердствуй.
7. Проверь натяжение: вручную потянуть цепь нельзя, она должна быть тугой, но не жесткой. Используй специальный ключ, если есть. Или просто посмотри на натяжитель: он должен быть в положении «внутрь».
8. Собери всё в обратном порядке: поставь обратно масляный насос, защиту, генератор. Заливай масло и охлаждай. Запусти двигатель, слушай, нет ли посторонних звуков.

Ошибка, которую делают многие: не заменяют пластину. Она, из пластика. При износе цепь начинает «прыгать». Итог, стук, вибрации, быстрый износ. Стоит 300 рублей, но спасет мотор.

Также проверь датчик положения коленвала. Если он вышел из строя, ЭБУ будет ошибаться. А у тебя будет «плавающий холостой».

При работе с Bora 1.6L не забывай: двигатель чувствителен к качеству масла. Лучше использовать 5W-40 с допуском VW 502 00. И не гоняй на нём турбокомпрессор, это не твой путь. Даже если хочется. Не получится.

Что касается подключения к сервисам, мегá через тор megadarknet de может помочь, если нужно быстро найти инструкцию на английском. Но не для замены цепи. Для драйверов или прошивок.

Вот прям, если появляется тревожный стук при холодном пуске, и это после 80 000 км, заменяй цепь. Даже если мотор работает. Лучше перестраховаться.

Короче: берешь и делаешь. Сделал, проверяешь. И не возвращаешься. Двигатель живой. Мотор, в порядке.

Часто задаваемые вопросы

• Можно ли не менять пластину? Нет. Пластину менять обязательно. Она держит цепь. Без нее, дребезг.
• Сколько стоит замена? Без снятия двигателя, от 8000 рублей. Учитывай, что в сервисе часто ставят дешёвые натяжители. Лучше купи оригинал.
• Что делать если двигатель не запускается после замены? Проверь метки. Поверни коленвал на два оборота и смотри, нет ли соприкосновения клапанов. Если есть, мотор повреждён.
• Нужен ли специальный ключ? Лучше взять. Но если нет, подойдет ключ на 17, плюс гаечный ключ на 19. Главное, не сорвать резьбу.

TripScan вход TripScan cam