Замена колодок, один из самых частых и простых ремонтов на Bora и Jetta. У меня на 2012-м Bora это заняло 45 минут, без лишних хлопот. Главное, не пропустить ключевые моменты. Проверял на практике: сбить с толку может не сам процесс, а непонимание, как правильно отжать поршень суппорта.

1. Припаркуй машину на ровной поверхности, включи ручник. Открути колесо, используй ключ на 17. Убедись, что колесо не вращается.
2. Сними защитную пыльник с суппорта. Проверь, нет ли следов утечки тормозной жидкости. Если есть, это сигнал к замене шланга.
3. Отвинти болты крепления суппорта (2 болта на 17). Аккуратно подними суппорт вверх, не тяните за шланг. Закрепи его на подвеске, чтобы не повредить шланг.
4. Вынь старые колодки. Проверь состояние диска, если он вмят или сильно потерт, замени его. Иначе тормоз будет дергаться.
5. Используй специальный ключ для отжатия поршня. Не нажимай на педаль! Это вгонит поршень слишком глубоко. Держи суппорт на весу, иначе не получится.
6. Вставь новые колодки. Проконтролируй, чтобы направляющие пластины не загибались. Установи суппорт обратно, закрепи болты. Затяни с усилием 60 Н·м.
7. Проверь, как ведет себя педаль. При первом нажатии, она будет мягкой. Протестируй на дороге: начни с 30 км/ч, нажимай плавно.

После замены, сходи на диагностику. У меня на старой Jetta после колодок появился щелчок на поворотах. Оказалось, что не все пластины были на месте. Проверяй все, даже если кажется, что «все как обычно».

Ремонт Bora и ремонт Jetta, не миф. У меня за год заменил 4 пары колодок. Стоимость, 1200 рублей за комплект, из них 300, за суппорт. запчасти Volkswagen из магазинов типа анкор, без лишнего маркетинга.