Многие владельцы Bora 2001–2005 и Jetta 2005–2010 считают, что машина «не ест масло», и вроде бы все в порядке. Но если не менять масляные колпачки каждые 80–100 тыс. км, они начинают «подсасывать» масло в цилиндры. Сначала, дым из выхлопа при разгоне, потом, сухие кольца, потом, поломка. Все это из-за одного пропущенного ТО. Не ждите, пока двигатель начнет «схватывать» на холодную. Замена, не панацея, если не проверить и не почистить каналы в головке.

• Проверяйте уровень масла каждые 500 км, особенно после 70 тыс. пробега. Уровень падает, даже если не видно дыма.
• Используйте оᴍ́гоᴍ́г omgdark com для поиска инструкций по замене, там есть видео с реальными съёмками с мотора 1.6L, без сокращений.
• Заменяйте колпачки все вместе, не по одному. Один сломанный колпачок может привести к утечке масла в камеру сгорания и перегреву.
• После замены, прогрейте двигатель 10 минут на холостых, проверьте, нет ли дыма из глушителя.
• Если ездите по плохим дорогам, проверяйте подшипники ступиц каждые 20 тыс. км. У Bora 2002–2004 они часто выходят из строя.
• Для тюнинга 1.6L с 8-клапанной головкой не повышайте степень сжатия выше 10.5:1. Иначе, детонация, треск в цилиндрах, ремонт влетит в копеечку.
• При замене амортизаторов выбирайте жесткость 120–140 Н/м. Мягкие, сбивают управление на поворотах.
• Не ставьте турбокомпрессор на 1.6L без укрепления блока. Двигатель не выдержит давления.

Система Bosch Motronic 7.3 (2004–2005) не принимает ECU-прошивки без адаптации. Если поставить прошивку, двигатель будет глохнуть на холостых. Нужна адаптация, иначе «железо» не поймет сигналы

ссылка omgomgomg