Помню еще, как в мое время такие машины, настоящие железные кони. Bora 2003 года с 1.8T, это не просто авто, это история. Попробовал недавно привести его в порядок после долгой зимы. Запуск дался с трудом, вспомнил, что у 1.8T 2001–2004 годов частые отказы турбокомпрессора из-за нехватки масла. Заменил масло на 5W-40, как положено, иначе, пойдет густое, и турбина сгорит. Проверил наличие датчика давления масла в блоке цилиндров, без него диагностика не пройдет. Оказалось, что он вроде бы был, но не работал. Всё починил, и машина снова живет.

Расход топлива на 1.6 TDI, около 4,5 л/100 км в городе. Настоящий «жирник», экономия на километрах. А вот на 2.0 TDI (2006–2008 Jetta), проблемы с топливной рампой. Утечки, частое дело. Заменил прокладки, но не хватило, все равно подтекало. Потом понял: нужно было менять всю рампу. Пока ждал деталь, наткнулся на анонимный маркетплейс, где нашел запчасть без накрутки. Правда, там были и «слитые» вещи, но это уже другая история.

• Плюсы: надежная платформа PQ34, топливо в городском цикле, 4,5–5,0 л/100 км, ремонтопригодность.
• Минусы: 1.8T, риск турбины, система D-Jetronic требует калибровки после замены датчиков, рулевая рейка, почти всегда замена всей сборки.

В итоге, машина живет. Надо только не забывать: не любое масло подойдет, и диагностика, не про «все в порядке». Было бы лучше, если бы всё это можно было проверить через анонимный сайт покупок, но увы. Всё равно, это мой Bora. Настоящее железо. Не как теперь, где все «умное», но не работает.

блэк ćпрут pics blackprut com