TL;DR: Настоятельно рекомендуется проводить ежегодную профилактику Bora (2002–2005, 150 000 км) и Jetta 2.0 TDI (2010–2012, 120 000 км) для предотвращения дисковых трещин, тормозной подклинивания и отказа руля, особенно в зимний период.

Для Bora (1.6 атмосферник, 2002–2005 годы, 150 000 км) и Jetta 2.0 TDI (2010–2012 годы, 120 000 км) следует проводить регулярную профилактику каждые 10 000–15 000 км, включая проверку дисков, тормозных систем и рулевого механизма, особенно в зимний период.

Что понадобится

• Охлаждающая жидкость (G12++ для 1.6 атмосферника, G13 для 2.0 TDI)
• Антифриз зимний, температура замерзания до -40°С
• Масло 5W-30 или 5W-40 (для двигателей с пробегом до 150 тыс. км)
• Смазка тормозной системы (на основе графита и полиэтилена)
• Комплект пыльников ШРУСа (оригинал и ресурсный аналог)
• Щетка для чистки радиатора
• Омыватель фар (без силикона, не пахнет)

1. Замена охлаждающей жидкости, каждые 3–5 лет

После 4 лет в системе уже 60 % продуктов распада. При замене слить бачок, снять нижнюю трубку, промыть 3 л воды + 200 г лимонной кислоты. Затем заполнить свежим антифризом. На утечку, ни каких признаков.

2. Проверка и смазка направляющих суппортов

После зимы суппорты часто подклинивают. На одном направляющем пальце была коррозия, смазка отсутствовала. Прополоскал в бензине, нанес смазку. После, давление на тормозных колодках упало на 12 %. Повторил, результат такой же.

3. Замена пыльников ШРУСа, до 150 000 км

Один Bora дрожал на поворотах из-за разорванного левого пыльника привода. После проследовал на наличие грязи, внутренняя смазка высохла. Заменил на ресурсный аналог, 480 руб. Вибрация исчезла. Не ждать «высокой» вибрации, трещины начинаются при 10 % потери смазки.

4. Подготовка к зиме: усилитель руля (EHPS)

В -20°С поворот руля затрудняется из-за снижения вязкости масла в гидросистеме. Заменил на Dexron III, после руль стал легким уже при 5°С. После прогрева 2 минуты давление восстановилось.

5. Аккумулятор: проверь емкость до -20°С

Средний аккумулятор в Bora теряет 30–40 % емкости при -20°С, что приводит к некачественному запуску стартера. Моя емкость: 52 А·ч при 25°С, 28 % при -20°С. Заменил на 72 А·ч. При -18°С стартовые 10,5 В хватили. Проверяй, не гадай.

6. Омыватель и фары, зима без замороза

Один раз зимой омыватель замерз из-за обычной воды в бачке. Система омывателя фар на 30 % вероятно замерзает при -10°С без незамерзайки. Летом проверь засорение патрубка. У меня забился патрубок, промыл, все заработало.

7. Тормоза и коррозия после стоянки

Тормозные диски ржавеют при стоянке больше недели зимой. Зимой на стоянке 2 недели, на дисках коррозия 0,1 мм. Индикатор износа показывает 2 мм ниже нормы. После 20 км выжег ржавчину. Рекомендую после зимы проверять на коррозию. Микропрорывы ведут к дисбалансу.

Что не делать, типичные ошибки

• Не промывай радиатор бензином, повредит пластиковые пластины
• Не используй обычную воду в бачке охлаждения, вызовет коррозию через 1–2 месяца
• Не ленись смазывать суппорты, даже на новом авто
• Не жди, пока начнется шум от привода, разрыв пыльника необратим

Проверка и замена антифриза в Bora, там подробнее о смеси и выборе жидкости. Если ты устанавливаешь клиренс, выше 2 см, остановись. Износ шин увеличивается на 40 %, управляемость падает. Контролируй угол развала через 1500 км после тюнинга.

блэк ćпрут ссылка на сайт