Владельцы Volkswagen Bora и Jetta часто сталкиваются с определенными проблемами двигателей 1.6, 1.8T и 2.0. Понимание этих «болячек» и своевременная диагностика Volkswagen помогут сохранить мотор в отличном состоянии…

Двигатель 1.6 (BSE/BGU): Самая распространенная проблема, повышенный расход масла, особенно на больших пробегах. Часто виноваты залегающие маслосъемные кольца или износ маслосъемных колпачков. Также бывает, что прогорает прокладка ГБЦ. На моей практике, после 150 000 км пришлось менять колпачки, расход масла уменьшился с литра на тысячу до приемлемых показателей.

Двигатель 1.8T (AUM/AUQ): Этот мотор более капризный. Типичные проблемы, выход из строя турбины (обычно из-за несвоевременной замены масла или перегревов), проблемы с системой зажигания (катушки, свечи) и повышенный расход масла. У меня на 1.8T выходила из строя система изменения фаз газораспределения (VVT), что сказывалось на тяге и расходе.

Двигатель 2.0 (AZJ/AQY): Считается более надежным, но тоже не без греха. Часто встречается проблема с датчиком положения коленвала, что приводит к внезапным остановкам двигателя. Также может подводить система охлаждения, течи патрубков, радиатора. На моей прошлой Jetta 2.0 забился катализатор, пришлось менять.

Общие советы по эксплуатации Volkswagen:

• Используйте качественное масло и меняйте его вовремя (не реже 10 000 км, а для турбомоторов, 7 500-8 000 км).
• Следите за системой охлаждения, не допускайте перегрева.
• Прислушивайтесь к работе двигателя, любые посторонние звуки, повод для диагностики.
• Не экономьте на свечах зажигания и топливных фильтрах.

Ремонт Bora и Jetta, особенно двигателей, может быть дорогостоящим. Лучше предотвратить проблему, чем потом заниматься капитальным ремонтом. Если чувствуете, что что-то не так, не тяните с визитом в сервис.