Мой Bora 2002 года с двигателем 1.6L AKL начал жрать масло, 1 литр на 1500 км. Диагностика Volkswagen на СТО показала износ колец, но не до капремонта. Решил копнуть глубже, и нашел трещину в клапанной крышке.:)

Оказалось, масло уходило не в цилиндры, а через неплотное соединение и вентиляцию картерных газов. Удивительно, но в официальном каталоге VW номер крышки и прокладки не всегда совпадают с реальной комплектацией.

• Полная очистка системы вентиляции (снял и промыл маслоотделитель).
• Замена клапанной крышки на оригинал, 6R0 103 509 A, с новой прокладкой за 1200 руб.
• Промывка PCV-клапана и замена шлангов вентиляции.
• Через 3000 км, контрольный замер: масло не падает больше чем на 5 мм между ТО

Двигатель не перегревался, расход бензина остался на уровне 8.5 л/100 км. Капиталка отложена на неопределенный срок. Экономия, около 70 тысяч по сравнению с ремонтом.

Один нюанс: на машинах 2000–2004 года часто идет неправильная прокладка от запчастей дилерского уровня. Проверяйте номер по VIN, у меня был вариант B, а поставили A.

FAQ:

• Нужно ли менять маслоотделитель при этом? Только если внутри много смол, я промывал.
• Подойдет ли крышка от 1.8L? Нет, форма патрубков и креплений разная.

Поменял штатные фары на Hella LED Evolution для Bora 2001. Дорого, 34 тысячи за пару, да еще 7, установка. Но видно небо и землю.

Светят в разы лучше, чем оригинал. Дальний бой, как у фарфоруса в 2025. Угол рассеивания шире, нет слепых зон. Ночью по трассе глаза не устают. Ставил сам, через бампер, муторно, но по схеме из инструкции по тюнингу фар.

• Плюсы: резкий свет, долгий срок, встроенный охладитель, не требуют допрессиваторов.
• Минусы: цена, могут не пройти техосмотр без паспорта ЕС, если не вписывать в ПТС.

Для езды в туманных регионах лучше докупить противотуманки с желтым фильтром. Сам не делал, но знаю пару человек, эффект есть. Если бюджет позволяет, однозначно берите Hella. Это не тюнинг ради вида, а реальное повышение безопасности.

Выбрал между Koni и Bilstein для своего Jetta A4 с пробегом 240 тыс. км. Оба варианта, не дешевый китай, а серьезные бренды, но чувствуются по-разному…

• Koni Sport: мягче на кочках, отлично гасит мелкие неровности. Я ставил комплект за 18 500 руб. Прослужил 62 тысячи км, потом начал подтравливать. Отлично держит курс на трассе, но в поворотах есть небольшой крен.
• Bilstein B4: жестче, особенно на передней оси. Первые 20 км по городу просто отбивало. Однако после 3000 км привык, машина стала как на рельсах. Цена, 24 700 руб. за комплект. До сих пор не менял, уже 88 тысяч км.

Koni, если ездите в основном по городу и не гоняете. Bilstein выигрывает при активной езде и при необходимости точного управления. Мой выбор, Bilstein, несмотря на цену и начальную жесткость. У меня Jetta 1.6L, 2003 год.)